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        毫米波雷達(dá)憑借出色的測(cè)距測(cè)速能力，被廣泛應(yīng)用于在自適應(yīng)巡航控制（ACC）、前向防撞報(bào)警（FCW）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、輔助停車（PA）、輔助變道（LCA）、AEB（自動(dòng)緊急剎車）等汽車ADAS中。通常，為了滿足不同距離范圍的探測(cè)需要，一輛汽車上會(huì)安裝多顆短程、中程和長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)。24GHz短程雷達(dá)一般安裝在汽車的側(cè)方位置，其中長(zhǎng)距雷達(dá)（77GHz）系統(tǒng)檢測(cè)距離可以達(dá)到160米以上，一般安裝在汽車前方位置車標(biāo)或保險(xiǎn)杠位置，用于實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛功能，例如自適應(yīng)巡航ACC。

        在綜合考量毫米波雷達(dá)的感應(yīng)傳輸、外觀裝飾效果、散熱以及防撞損壞等問(wèn)題后，主機(jī)廠的主流選擇是將長(zhǎng)距雷達(dá)放到車標(biāo)后面。例如奔馳、寶馬、別克、一汽、上汽等部分車型在其車標(biāo)背后配備毫米波雷達(dá)。當(dāng)然對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，不再需要進(jìn)氣功能的格柵背后也是個(gè)不錯(cuò)的雷達(dá)位置選擇。

        毫米波雷達(dá)外裝飾件的材料選擇

        作為現(xiàn)行汽車自動(dòng)駕駛中的重要組成，毫米波雷達(dá)由于本身特性對(duì)相應(yīng)的外裝飾部件提出了更高的結(jié)構(gòu)與性能需求。大家都知道，毫米波即波長(zhǎng)為毫米級(jí)（一般在1~10mm）的電磁波，在接觸到前方車輛（或障礙物）時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反射波，這個(gè)反射波傳回雷達(dá)后再經(jīng)相關(guān)軟件分析，我們便可獲知與前方車輛（或障礙物）間的距離。

        毫米波雷達(dá)測(cè)距原理：L=1/2cT，T為通過(guò)反射波與發(fā)射波的時(shí)間差，c=3*108m/s

        在毫米波雷達(dá)的這樣一個(gè)工作行程中，為了保障測(cè)距的準(zhǔn)確性，在雷達(dá)發(fā)出毫米波后，雷達(dá)罩及其外裝飾件則必須做到盡量減少毫米波的損耗，同時(shí)，保證這些電磁波能均勻的往車輛對(duì)應(yīng)方向擴(kuò)散出去。因此，毫米波雷達(dá)的雷達(dá)罩及其相應(yīng)外裝飾件的透波性能是我們?cè)谧霾牧线x擇時(shí)的首要考慮因素。

        在材料領(lǐng)域，評(píng)判透波性能的關(guān)鍵指標(biāo)是介電常數(shù)，介電常數(shù)越小，則其透波性越好。因此，從透波性考慮，滿足車規(guī)且低介電常數(shù)的PPS、PTFE等材料是作為雷達(dá)罩及相應(yīng)外飾件的最優(yōu)材料選擇。但對(duì)毫米波雷達(dá)的外裝飾件（比如說(shuō)格柵、車標(biāo)）來(lái)說(shuō)，PPS、PTFE等高性能材料會(huì)造成成本上升，且加工難度增加。

        在車規(guī)級(jí)材料中，聚碳酸酯（PC）材料的介電常數(shù)稍高于PPS、PTFE等，但透波性也還算良好，成本又相對(duì)較低，易加工，且滿足耐候性、輕量化需求。因此，PC材料成為現(xiàn)有毫米波雷達(dá)外裝飾件主體材料的主流選擇。

        PC材料作為毫米波雷達(dá)外裝飾件的優(yōu)勢(shì)

        針對(duì)雷達(dá)車標(biāo)來(lái)講，為保障電磁波在發(fā)出與接收的均勻性，我們需要厚度與密度都盡量保持一致的車標(biāo)整體。傳統(tǒng)車標(biāo)大部分都是立體凹凸不平的產(chǎn)品，當(dāng)下熱門的ACC雷達(dá)車標(biāo)基本是扁平化實(shí)心結(jié)構(gòu)。

        通過(guò)PC填充注塑制成的透波車標(biāo)裝飾件，其優(yōu)勢(shì)在于；

        1、可將雷達(dá)藏于車標(biāo)后，

        2、信號(hào)透過(guò)性好

        3、高光澤平整的玻璃質(zhì)感

        4、易于金屬鍍層加工

        5、材料具有高韌性

        6、長(zhǎng)期耐刮擦和耐候佳

        PC材料是常用工程塑料之一，其本身便具備良好的耐候性。再經(jīng)過(guò)表面硬化處理等技術(shù)工藝的使用，可進(jìn)一步提高產(chǎn)品的使用壽命。據(jù)了解，此類PC產(chǎn)品在長(zhǎng)期的外界環(huán)境下材料性能也不會(huì)受到大的影響，壽命可長(zhǎng)達(dá)20年。

        隨著車載雷達(dá)從商用車逐漸向乘用車普及，毫米波雷達(dá)傳感器搭載數(shù)量的提升，也將給透波材料需求帶來(lái)提升，據(jù)行業(yè)人士分析，預(yù)計(jì)在2020年將有2000噸PC用于雷達(dá)車標(biāo)。

        PC材料作為毫米波雷達(dá)外裝飾件的應(yīng)用

        自動(dòng)駕駛趨勢(shì)下，未來(lái)汽車搭載的雷達(dá)傳感器將越來(lái)越多，PC材料不僅在透波的車標(biāo)logo裝飾件上發(fā)揮作用，甚至在一體封閉式散熱格柵以及全景天窗都需要滿足毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的透波要求。

        1、透明車標(biāo)。毫米波雷達(dá)系統(tǒng)安裝在車標(biāo)背后，通過(guò)PC材料制作的車標(biāo)能夠滿足透波，耐候等要求。

        2、汽車散熱格柵。創(chuàng)新的聚碳酸酯材料借助薄膜嵌件成型（FIM）后，生產(chǎn)具有復(fù)雜表面弧度的玻璃質(zhì)感的設(shè)計(jì)，融入照明功能，甚至滿足氛圍照明、觸控顯示、雷達(dá)傳感器等功能集成。

        3、車燈。近期，科思創(chuàng)首次在國(guó)內(nèi)展示的創(chuàng)新大燈全新概念，將日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)駕駛行人識(shí)別燈等集成到車燈上。大燈樣件主要由三部分組成：前大燈罩、組合式飾圈和功能性外殼，前大燈面罩由科思創(chuàng)車燈專用料，?？寺?reg; AL 規(guī)格注塑成型。

        4、智能車頂模塊。傳感器的定位和全天候穩(wěn)定工作對(duì)感知環(huán)境至關(guān)重要。車頂作為車輛的最高處，也是感知環(huán)境的理想之處。偉巴斯特作為天窗界的龍頭品牌，在開(kāi)發(fā)采用PC材料打造的車頂技術(shù)能夠在車頂集成透明、可開(kāi)啟的天窗系統(tǒng)和毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器，并且讓車頂有出色的剛性。

        車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的擴(kuò)大，同樣也驅(qū)動(dòng)著材料企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)，除了科思創(chuàng)、SABIC、樂(lè)天、三菱、錦湖日麗、沃特等廠家也都在開(kāi)發(fā)針對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)電動(dòng)化、輕量化、智能化的創(chuàng)新PC材料。